Porpoising

Max Verstappen maakt zich geen zorgen over de fysieke problemen die hij mogelijk voor de langere termijn kan ondervinden door het gestuiter in de nieuwste.

Dat is het ontwerp van de auto en als je daar van af wilt dan moet je ook de hele filosofie van de auto aanpassen.” Dat is onze sport en dat doe ik graag.” De auto’s hebben dit jaar veel last van porpoising, het fenomeen waarbij de wagens vooral op het rechte stuk over het asfalt stuiteren.

Op donderdag voorafgaand aan de Grand Prix van Canada kwam de FIA naar buiten met een persbericht met betrekking tot nieuwe regels om porpoising tegen te ...

Normaal gesproken zouden de teams dit dan zelf voor elkaar moeten krijgen zonder extra hulp in de vorm van soepelere regels van de FIA. Immers is het Red Bull ook gelukt om het stuiteren met de huidige regels eruit te krijgen. Daarna komt er dus weer lucht onder de auto en komt het grondeffect terug en de auto gaat dan weer richting het asfalt totdat deze wederom vacuüm is gezogen. Wanneer de teams dus geen vrijheid krijgen om grote wijzigingen aan te brengen aan de ophanging of de vloer, moeten zij dus kiezen om de rijhoogte te verhogen. In de aankondiging van de FIA staat dat het bestuursorgaan het porpoising wil terugdringen. De stuiterende auto's zijn een doorn in het oog voor de meeste coureurs en Lewis Hamilton had zelfs rugpijn na de Grand Prix van Azerbeidzjan. Waar initieel gedacht werd dat Mercedes en andere teams met stuiterende auto's voordeel zouden hebben van regels tegen porpoising, is dat na het bericht van FIA nog niet duidelijk. Op donderdag voorafgaand aan de Grand Prix van Canada kwam de FIA naar buiten met een persbericht met betrekking tot nieuwe regels om porpoising tegen te gaan.

Max Verstappen gaat uitgebreid in op het besluit van de FIA om in te grijpen met nieuwe porpoising-regels en bespreekt de fysieke gevolgen voor F1-coureurs.

Nu ligt het gewoon nog aan het design van de auto, omdat je het zo laag en stijf moeten rijden om downforce te genereren." Verstappen is van mening dat teams de problemen volledig zelf moeten oplossen, zonder een duwtje in de rug van de FIA. "Wij als coureurs en teams zoeken steeds naar het beste compromis tussen het maximale uit de auto halen en waar je lichamelijk nog mee om kunt gaan. Deze regels maken het alleen maar extra ingewikkeld en volgens mij is het ook lastig te controleren." We zullen zien hoe het uitpakt, maar het gaat mij er eerlijk gezegd helemaal niet om of het goed of slecht voor ons uitpakt", reageert Verstappen op een vraag van Motorsport.com. "Ik vind het gewoon niet correct om zoiets halverwege het jaar te doen, maar goed, we moeten maar zien." "Maar het gaat er niet om of we er mee kunnen leven of niet, we moeten er linksom of rechtsom toch aan voldoen. De bodemplaten worden in het vervolg meer geanalyseerd en er komt een matrix met een maximale hoeveelheid porpoising.

Door hevige onweer is het Circuit Gilles Villeneuve klaar voor echte bruinvissen. Met name in de pits kunnen de zeezoogdieren hun lol op.

Dat levert in ieder geval de nodige uitdagingen op wat betreft de setup van de wagens. De snelste afstelling op de natte zaterdag is heel anders dan die op de droge zondag. F1 Twitter greep uiteraard meteen de kans om het water om te zetten in content. We krijgen dus niet opnieuw een paniekerig afgelaste start, zoals in Monaco. De vrij trainingen van vandaag en de kwalificatie zullen naar alle waarschijnlijkheid echter onder natte omstandigheden verreden worden. Sinds de start van het nieuwe ground effect tijdperk draait opeens alles in de F1 erom: porpoising. ⛈😅 #CanadianGP pic.twitter.com/0rGm6VR3Qz June 16, 2022

Max Verstappen en Lewis Hamilton schoven tijdens de persconferentie voorafgaand aan de Grand Prix van Canada naast elkaar aan. De Nederlander wist zijn ...

De Brit had daar duidelijk wel last van in Azerbeidzjan, toen hij heel moeizaam uit zijn W13 kwam na de Grand Prix. Waar de ene coureur een voorstander is van de nieuwe regels, is Verstappen dat zeker niet. Max Verstappen en Lewis Hamilton schoven tijdens de persconferentie voorafgaand aan de Grand Prix van Canada naast elkaar aan.

Max Verstappen en Lewis Hamilton zaten in dezelfde persconferentie-sessie voor de Formule 1 Grand Prix van Canada. Het leverde een hilarisch momentje op ...

In de persconferentie voor de Grand Prix van Canada gaat het erover dat Hamilton is begonnen met het spelen van retro F1-games. Hij wist zelfs een Senna-game op de kop te tikken: "De afgelopen avonden heb ik die game veel gespeeld, maar ik ben er nog niet heel snel mee." Dat spelen we dan omdat ook dat leuk is. Het is hét topic in de paddock: de FIA-maatregelen tegen porpoising.

De beslissing vanuit de FIA om porpoising aan te pakken met nieuwe regels stuit de regerend wereldkampioen tegen de borst. De reglementen zouden volgens Max ...

Het gaat er niet eens om of het een groter effect op ons heeft dan de andere teams, maar het zou niet zo moeten zijn dat één team heel veel klaagt en ze dan plotseling de regels eromheen veranderen." Als je je auto omhoog zet dan zul je deze problemen niet hebben, maar dan verlies je snelheid. Daarbij doelt hij overigens niet op de effecten op bepaalde teams, maar het kampioenschap als geheel, zo verklaarde hij tegenover RACER:

Autosportfederatie FIA maakte gisteravond bekend dat men met maatregelen komt om porpoising-problemen te voorkomen. Dit naar aanleiding v...

Posts: 29.442 Ook vreemd dat een Russel blij is met de aankondiging en Max juist niet. Ze willen wat mij betreft ook te vaak hun zin doordrijven. Dan gaan ze van daaruit maar weer verder ontwikkelen. Posts: 29.442 Posts: 29.442 Posts: 29.442 Posts: 29.442 Dankzij het coronavirus kon d... Nee. Het heeft met veiligheid te maken maar als het te gevaarlijk is pas je gewoon de rijhoogte aan." Het is een beetje zoals toen er in het verleden ineens nieuwe banden kregen. Nu heeft de FIA dus ingegrepen en vragen veel teams zich af wat er nu gaat gebeuren.

Max Verstappen en Lewis Hamilton schoven vrijdag gezamenlijk aan voor de persconferentie in aanloop naar de Grand Prix van Canada.

„Had je daar geen last van porpoising?’ De 37-jarige Brit kon wel lachen om de grap. In Montreal zocht hij tevergeefs naar het spel Mario Kart en besloot hij uiteindelijk een Sega Genesis-console te kopen, om direct ook maar de game Ayrton Senna’s Super Monaco GP II (uit 1992) op de kop te tikken. Hamilton vond thuis laatst een oude Nintendo 64 in een opslagruimte en begon meteen te spelen.

De FIA kwam donderdag met het nieuws naar buiten dat het de Formule 1-teams richtlijnen gaat opleggen om een oplossing te vinden voor porpoising.

Verstappen kon met een tevreden gevoel de eerste vrije training achter zich laten. Volgens Verstappen is het probleem namelijk goed op te lossen, laat hij weten in het interview. Max Verstappen is geen voorstander van dat nieuws, zo vertelt hij in gesprek met Viaplay.

Het team van Mercedes lijkt na veelvuldig geklaag over porpoising nu uiteindelijk zelf de dupe te zijn van regels die de FIA heeft doorgevoerd. Teams die...

In Canada mogen teams daarnaast eenmalig een tweede steunpaal monteren onder de vloer en ook daar zal Mercedes gebruik van maken. Het gestuiter van de Formule 1-wagens kwam bij sommige teams tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan weer eens pijnlijk aan het licht. Teams die té veel stuiteren worden aangepakt en hebben de kans om de bolide te moeten verhogen.

Mercedes leek eindelijk haar zin te krijgen, toen de FIA gisteren aankondigde dat het ging ingrijpen bij de problemen rondom porpoising. Maar de nieuwe...

De teams die met hun auto het minst het asfalt raken, lijken veilig te zitten met de nieuwe richtlijn. Er wordt in de richtlijn van de FIA niet gesproken over een minimale rijhoogte voor alle auto's, maar over voorwaarden waar teams zelf aan moeten voldoen. Mercedes leek eindelijk haar zin te krijgen, toen de FIA gisteren aankondigde dat het ging ingrijpen bij de problemen rondom porpoising.

James Allison, technisch directeur van Mercedes heeft zich uitgesproken over de nieuwe reglementen rondom porpoising. De nieuwe richtlijnen zijn meer dan ...

Allison zegt tot slot dat de auto nog geen competitief pakket is en de auto lijdt aan een onaangename rij-eigenschap. De technisch directeur zegt toe te geven dat ze dit probleem niet hebben zien aankomen. Als je wist wat je fout had gedaan, dan had je een diagnose gesteld en de stappen genomen om het goed te krijgen.”