Rekeningrijden

Automobilisten moeten vanaf 2030 gaan betalen voor elke kilometer, waar of op welk tijdstip ze die ook rijden. Ook in het buitenland gereden kilometers ...

Het kabinet werkt aan plannen om automobilisten vanaf 2030 te laten betalen per gereden kilometer. Anders dan in het verleden wordt er geen onderscheid ...

Het is een van de weinige heffingen die de provincies kunnen innen en die goed zijn voor zo’n 98 procent van hun inkomsten. In het regeerakkoord is de komst van een ‘systeem van betalen naar gebruik’ in 2030 aangekondigd. Een ander probleempunt zijn de opcenten: de belasting die autobezitters bij hun provincie moeten afrekenen. Toen dacht men nog vooral dat met betalen per kilometer de groei van het aantal files kon worden tegengegaan. Het werd voor het eerst geopperd tijdens het tweede kabinet-Lubbers in de jaren tachtig. Uit een rekenvoorbeeld dat de coalitiepartijen hebben laten maken zou blijken dat iemand die gemiddeld 80 kilometer per dag (29.200 km per jaar) rijdt circa 2,5 keer zoveel autobelasting gaat betalen.

Hoe de overheid gaat bijhouden hoeveel kilometers iemand heeft gereden is nog de vraag. Daarvoor liggen volgens De Telegraaf verschillende opties op tafel. Zo ...

Naar verluidt zou het kabinet de eerste plannen voor rekeningrijden morgen uit de doeken doen. Zo zou de RDW bij de apk-keuring de nieuwe kilometerafstand kunnen registeren, maar loopt dit tegen praktische bezwaren aan. De krant meldt op basis van bronnen dat er wordt gewerkt aan een systeem dat automobilisten voor elke afgelegde kilometer laat betalen.

Een grote meerderheid in Provinciale Staten van Groningen keert zich tegen de kabinetsplannen om het rekeningrijden in te voeren. Vooral de regeling waarbij ...

Een grote meerderheid in Provinciale Staten van Groningen keert zich tegen de kabinetsplannen om het rekeningrijden in te voeren. Vooral de regeling waarbij ...

De partijen willen het liefst dat het betalen naar gebruik van tafel gaat, zodat de inwoners op het platteland niet de dupe worden van deze vlaktaks. De vijftien fracties vinden dat inwoners van plattelandsgemeenten onevenredig hard getroffen worden door de invoering van de vlaktaks. ‘Dat betekent dat je als inwoner van het platteland, waar je al verder moet rijden om gebruik te maken van voorzieningen, ook nog eens extra geld kwijt bent’, zegt fractieleider Bram Schmaal (Groninger Belang).

Uit onderzoek blijkt dat rekeningrijden kan leiden tot minder files, kortere autoritten en minder uitstoot van koolstofdioxide en stikstof. Het kabinet-Rutte IV ...

Zo goed als zeker gaan minister Harbers van Infrastructuur en staatssecretaris Van Rij van Financiën vrijdag aankondigen dat rekeningrijden er aan komt.

het belangrijkste vordeel is evenwel dat mensen het eerlijker vinden: 'Als je meer rijdt, betaal je meer, dat is nu met de motorrijtuigenbelasting niet zo'. 'In het verleden was de hoofdaanleiding het feit dat de files steeds meer toenamen. Maar nu wordt een heffing voorgesteld die niet afhankelijk is van waar of wanneer je rijdt.

Een grote meerderheid in Provinciale Staten van Groningen keert zich tegen de kabinetsplannen om het rekeningrijden in te voeren. Vooral de regeling waarbij ...

De partijen willen het liefst dat het betalen naar gebruik van tafel gaat, zodat de inwoners op het platteland niet de dupe worden van deze vlaktaks. De vijftien fracties vinden dat inwoners van plattelandsgemeenten onevenredig hard getroffen worden door de invoering van de vlaktaks. ‘Dat betekent dat je als inwoner van het platteland, waar je al verder moet rijden om gebruik te maken van voorzieningen, ook nog eens extra geld kwijt bent’, zegt fractieleider Bram Schmaal (Groninger Belang).

Rekeningrijden leidt tot minder files, minder verkeersongevallen en verbetering van de luchtkwaliteit. Betalen per gereden kilometer. Jaren is erover gesproken, ...

Ook de uitstoot van stikstof gaat duidelijk omlaag. Minder wegverkeer leidt tot verbetering van de luchtkwaliteit. Gebruik je de auto weinig, dan ben je goedkoop uit.

Het Rijk wil met de invoering van rekeningrijden de inkomsten compenseren die nu wegvallen door de snelle opmars van elektrische voertuigen. Daarvoor wordt ...

Rekeningrijden komt in de plaats van de wegenbelasting. Volgens het kabinet leidt rekeningrijden tot minder files, minder verkeersongevallen en verbetering van de luchtkwaliteit. Daarnaast zou het rekeningrijden niet alleen gelden in Nederland maar ook in het buitenland.

Basismodel: Vanaf 2030 gaat iedere automobilist aan het eind van het jaar afrekenen voor het aantal kilometers dat hij of zij reed. Rutte IV maakt geen…

Minder voor de hand ligt het gebruik van een speciaal kastje (met GPS) dat in de auto wordt geplaatst. Dat lijkt overigens meer te spelen bij een gedifferentieerde korting waarbij autorijden in de spits – om op tijd op je werk te zijn – duurder is dan reizen in daluren. Ja. Lang was de partij tegen een alternatieve beprijzing van het autogebruik. Ook al is nu nog slechts een paar procent van de 9 miljoen auto’s in Nederland elektrisch, het aantal groeit. In de binnenstad, op het platteland of in het buitenland. In februari was ongeveer een op de zes nieuwe auto’s elektrisch. Deze opcenten zijn veruit de belangrijkste inkomsten van de provincies. Circa een vijfde deel van de MRB gaat naar de provincies. Wie een auto koopt, betaalt BPM. In 2020 leverde dat de overheid 1,5 miljard euro op. Zo nemen de opbrengsten af van de (fossiele) brandstofaccijns en de BPM, belasting van personenauto’s en motorrijwielen. Minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat, VVD) en staatssecretaris Marnix van Rij (Fiscaliteit, CDA) kwamen vrijdag met meer details over het systeem van rekeningrijden dat vanaf 2030 de motorrijtuigenbelasting moet vervangen. Al meer dan dertig jaar wordt gesproken over een andere beprijzing van de auto.

Minister Mark Harbers wil een "eenvoudig systeem", waarbij de automobilist alleen wordt afgerekend op het aantal gereden kilometers.

Anders lukt het namelijk niet om het systeem vijf jaar later in te voeren. Volgens staatssecretaris Marnix van Rij van Fiscaliteit moet het wetgevingstraject om het systeem in te voeren op 1 januari 2025 zijn afgerond. Het kabinet kiest volgens minister Mark Harbers van Infrastructuur voor een “eenvoudig systeem” waarbij de automobilist alleen wordt afgerekend op het aantal gereden kilometers.

Het moment is daar: we gaan onze motorrijtuigenbelasting betalen voor gebruik en niet voor eigendom. Rekeningrijden is officieel vanaf 2030.

Het einddoel van het rekeningrijden is om men bewuster te laten worden over het kiezen van de auto. Er wordt geen onderscheid gemaakt naar waar of wanneer het wordt gereden: er komt een standaardtarief voor hoe veel kilometers je rijdt. De term ‘rekeningrijden’ wordt nergens genoemd, maar dat is de gangbare term voor betalen naar gebruik.

Het kabinet heeft een eerste stap gezet om rekeningrijden in 2030 in te voeren. Het kabinet kiest volgens minister Mark Harbers (Infrastructuur) voor een ...

Anders lukt het namelijk niet om het systeem vijf jaar later in te voeren. Het kabinet heeft een eerste stap gezet om rekeningrijden in 2030 in te voeren. Volgens staatssecretaris Marnix van Rij (Fiscaliteit) moet het wetgevingstraject om het systeem in te voeren op 1 januari 2025 zijn afgerond.