Ferrari

Oud-Formule 1-coureur Ralf Schumacher denkt dat er wat mensen ontslagen gaan worden bij Ferrari, nadat het Italiaanse team in Hongarije een zege wegga...

Er gaan te veel zaken verkeerd", aldus de Duitser. Ralf Schumacher noemt de beslissing om Leclerc op harde banden naar buiten te sturen ongelooflijk. "De toekomst van twee personen in de paddock is in gevaar: Daniel Ricciardo en Mattia Binotto. Als je het voorrecht hebt om voor de titel te gaan met Ferrari en je gooit het op deze manier weg, dan moet je echt voor je baan gaan vrezen. Echt een onbegrijpelijke call was het van Ferrari", vertelt Schumacher aan Sky Deutschland. Maar in de koele en lastige condities door de lichte miezerregen werkten die banden niet. Hij kon niks doen tegen Verstappen en Russell, zocht nog een keer de pits op voor zachte banden en werd uiteindelijk zesde, tot grote teleurstelling van de Monegask.

Buitenlandse media maken na de spectaculaire GP van Hongarije gehakt van Ferrari, terwijl Max Verstappen volop lof oogst na zijn kunststukje.

Met dank aan een ijzersterk optreden en een foutenfestival bij rivaal Ferrari kan Max Verstappen zijn tweede opeenvolgende wereldtitel ruiken.

In de gebruikelijke juryrapporten kreeg Verstappen een 9 voor zijn optreden: “Max leek na de problemen in de kwalificatie de enige te zijn die er nog in geloofde. En dat terwijl de Hungaroring geldt als een baan waar het zeer lastig inhalen is.” Verstappen begint daarentegen met een geweldig goed gevoel aan de zomerpauze.” De harde band - met afstand de langzaamste band die beschikbaar was - bracht Verstappen al snel in de vuurlinie. De Monegask begon als torenhoge favoriet aan deze race, maar kende met de zesde plaats de volgende tegenslag. De Monegask deed in zijn eerste stint alles goed en haalde Russell in om de leiding te pakken. En weer een zege die Leclerc door de vingers glipt.” De Grand Prix van Hongarije is misschien wel de beslissende slag in de titelstrijd. Heel veel woorden aan de merkwaardige strategische keuzes maakt men niet vuil: “De Scuderia leed in Hongarije opnieuw een nederlaag, volgens teambaas Binotto door een sterk verminderde snelheid van de wagen. De meest indrukwekkende, de scherpste, zelfs ondanks een spin waarna hij sterker dan ooit terugkeerde.” De roze sportkrant concludeert dat er nog meer slecht nieuws is voor de aanhangers van het iconische merk uit Maranello: “De Mercedessen, waarvan werd gehoopt dat zij punten zouden kunnen afsnoepen van Verstappen, zijn opeens echt competitief geworden. De wereldtitel is in de tas’. Ook in het raceverslag is de Italiaanse redactie vol lof over de opmars van de Nederlander: “Een prestatie om te onthouden, een comeback waarmee de wereldtitel veiliggesteld wordt en ons zonder enige twijfel op vakantie stuurt. In Italië weet men het na de zoveelste sof in het seizoen 2022 zeker, zo getuigt de kop van de grootste sportkrant Gazzetta dello Sport: ‘Capolavoro Verstappen, Ferrari lontane: il Mondiale è in cassaforte’, oftewel ‘Meesterwerk Verstappen, Ferrari op grote achterstand.

Max Verstappen deelde in Hongarije de zoveelste oplawaai uit aan Ferrari. Eentje die misschien ook wel de genadeklap betekent voor de Italiaanse renstal.

Max Verstappen wist een huzarenstukje uit te halen door de Grand Prix van Hongarije te winnen nadat hij op P10 begon. Mede dankzij een enorm sterke ...

De Engelse media zijn vanzelfsprekend vooral bezig met de winst van het EK voor vrouwen. Zeer goed in het lezen van de toekomst, maar nog meer in het rechtvaardigen van het verleden.' Bij het Spaanse AS zijn ze vol lof voor 'Mad Max'. Verstappen wordt uitgebreid behandeld en ook de Spaanse coureurs, Sainz en Fernando Alonso, komen natuurlijk aan bod. Want met het gat gestegen tot tachtig punten op de Monegask zal zelfs de meest optimistische Ferrari-fan niet kunnen dromen van een titel.' De race is toegevoegd aan de lijst van verschrikkingen en fouten van Ferrari.' De Hungaroring brengt het beeld terug van een team waarvan de leden ongelukkig maar gelukkig zijn.

Mercedes stapt mogelijk naar de FIA om een onderzoek te laten instellen naar het gaspedaal van Ferrari. De software van de Duitse renstal analyseerde de...

De Zilverpijlen hopen dat ze de FIA kunnen overtuigen om een onderzoek te starten. Met de beschikbare data kon de software van Mercedes de telemetrie van Ferrari nabootsen. Mercedes overweegt nu stappen te ondernemen, maar weet ook dat haar klacht vaag is.

Het team van Ferrari sloeg in Hongarije opnieuw de plank mis wat betreft de strategie, en ondanks dat de grootmacht op papier waarschijnlijk de snelste...

"Hoe kunnen we het nog hebben over een kans op het wereldkampioenschap als het gat tussen Charles Leclerc en Max Verstappen met nog negen races te gaan is opgelopen tot 80 punten? Het Ferrari-duo kwam hierdoor als vierde (Sainz) en zesde (Leclerc) over de streep, terwijl Verstappen de race won en Perez als vijfde binnenkwam. Niet voor het eerst dit seizoen werd Charles Leclerc echter slachtoffer van een twijfelachtige strategie, terwijl Carlos Sainz tot twee keer toe tijd verloor in de pitstraat.

Ex-Formule 1-coureur en huidig testrijder bij Ferrari, Marc Gené, legt uit waarom het team koos voor de harde band bij Leclerc.

We gaan ons best doen om ervoor te zorgen dat we in de toekomst beter voorbereid zijn op zulke omstandigheden. Carlos reed op het einde op de zachte compound, maar dat werkte niet goed voor hem. Gené geeft aan dat graining ook een rol heeft gespeeld in de keuze voor Leclerc's harde banden. Het asfalt was 30 graden heter op vrijdag dan vandaag [zondag, 31 juli 2022].'' Dat speelde volgens Gené een sleutelrol, al zag het er op het begin nog redelijk goed uit voor het team uit Maranello. ''Charles [Leclerc] reed aan het begin van de race oké met de mediums, maar was niet zo superieur als op vrijdag. Daarnaast gaan we ons natuurlijk ook voorbereiden op de triple header aan het einde van de maand met Spa, Zandvoort en Monza. ''Met Charles probeerden we de harde compound om de graining te vermijden, maar hij kreeg het niet voor elkaar om het [de banden] te laten werken. Carlos [Sainz] voelde zich ook niet zo lekker op de mediums als op vrijdag. Al gauw moest de Ferrari met de staart tussen de benen terug naar de pits om over te stappen naar een setje softs. Ferrari baalt enorm van deze domper en gaat kijken hoe ze dit in de toekomst kunnen voorkomen. Op vrijdag waren er hele andere temperaturen op en naast de baan. Ferrari sloeg een flater toen ze kozen om de harde banden onder Leclerc's F1-75 te schroeven. Summer shutdown is one week away, and we’re determined to make the most of it.

Bij Ferrari kleuren de jongste weken ook de kaken rood. De Italiaanse renstal heeft zijn polepositie dit seizoen vergooid met een dodelijke cocktail van ...

"Je kan je studeerwerk wel zo goed doen", aldus Neyrinck. "Maar als je dan elke keer faalt op het examen, zal je niet afstuderen met onderscheiding." "Het kan niet dat Leclerc dit jaar nog wereldkampioen wordt." Zo kun je niet meedoen aan de top." Dan is het doelloos en hoor ik niet op dit niveau thuis." In Barcelona en Bakoe, twee races waarin hij de polepositie veroverde en aan de leiding reed, sputterde de motor van zijn Ferrari tegen. Ik begrijp de reden voor de beslissingen niet", foeterde Leclerc. "Ik maakte duidelijk dat de medium band goed was, waarom schakelen we dan over op de harde band? De kopman van Ferrari richtte zijn vizier in Hongarije dan ook nog maar eens op zijn eigen pitmuur. Dat Binotto nog voor het einde van de race zich ging verschuilen in de garage, was veelzeggend. "Het was een ramp. "Op dit moment heeft het geen zin om te geloven in de titel." Ze krijgen de stabiliteit er niet in." Leclerc wisselde naar "sh*tty" harde banden, die het bovendien niet lang volhielden waardoor hij nog een 3e pitstop moest maken.

Ferrari heeft anno 2022 een goedgevulde showroom. De Ferrari Portofino M mag daarbinnen de rol van instapper vervullen (samen met de Roma).

Wat dat betreft blijft de Portofino M dus een instapmodel. Een Ferrari SF90 heeft ten slotte 1.000 pk. Ferrari heeft anno 2022 een goedgevulde showroom.

Christijan Albers heeft vol verbijstering gekeken naar hoe Ferrari een haast zekere overwinning van Charles Leclerc uit handen gaf. De strategie van de ...

Albers zag dat de strategie op dat gebied de kant opviel van Verstappen: 'Het viel allemaal mooi in elkaar.' De Nederlander is dan ook lovend over de Red Bull-coureur: 'Over Max valt niks te zeggen. Het talent van Max en de strategie, die combinatie is dodelijk.' 'Ik denk eerlijk gezegd dat Max de snelste auto had van het hele veld. Verstappen heeft nu een voorsprong van tachtig punten op Leclerc en Red Bull staat 97 punten voor op Ferrari. De titelstrijd lijkt gestreden, maar, zegt Albers: 'Het kan zo omdraaien. Max Verstappen en Red Bull Racing profiteerden optimaal en wonnen de race vanaf P10, tot bewondering van Albers. De strategie van de Scuderia was niet voor de eerste dit keer seizoen ondermaats.

Het Formule 1-team van Ferrari maakte weer pijnlijke beslissingen tijdens de Grand Prix van Hongarije. De renstal besloot Charles Leclerc naar de harde band ...

Dat bracht de temperatuur van het asfalt en de band echt naar beneden. Het was voor Perez nooit een podium geworden, denk ik." Hij was misschien in de buurt gekomen, maar je moet er dan ook nog voorbij en daar heb je vaak wat langer voor nodig. Ploegmaat Sergio Perez liet na afloop weten dat een plek op het podium mogelijk was, maar uiteindelijk knokte de Mexicaan zich van P11 naar de vijfde stek. Als je ziet dat de rijders van Alpine al voor geen meter gaan op die harde band, dan moet je toch gaan nadenken. "Ferrari gaat ingewikkeld nadenken en discussiëren. Het is daar niet duidelijk. Het is natuurlijk niet eenvoudig: de druk bij Ferrari is altijd hoog, hoger dan bij andere teams. Het is niet de eerste keer dat de Italianen het strategisch verpesten. Je hebt veel informatie tot je beschikking door de rest die op andere banden rijdt. Als je dat snel kan overzien, dan kan zelfs één iemand de strategie doen. Het ging echter opnieuw mis vanaf de Ferrari-pitmuur. Halverwege de wedstrijd werd de raceleider op harde banden gezet, maar dit was door de koele omstandigheden niet de juiste keus. Een eenvoudige Hongaarse Grand Prix zou het door het verrassend snelle Mercedes niet gaan worden voor Ferrari, maar dat er een mogelijkheid lag om op Red Bull Racing in te lopen in het kampioenschap stond vast.

Christijan Albers wordt moedeloos van het team van Ferrari. De Italianen bereikten opnieuw een dieptepunt op de Hungaroring. Volgens Albers wordt het nu ...

Ferrari reageerde continu op de pitstops van de Red Bull-coureur. “Aan het begin van de race, daar begint eigenlijk al de fout. Tijdens de Grand Prix van Hongarije koos Ferrari opnieuw voor de verkeerde strategie.

Mattia Binotto snapt niet waarom men verlangt dat enkele mensen aan de pitmuur ontslagen worden. De teambaas van Ferrari zag dat zijn werknemers voor het ...

Dit is de eerste echte misstap van het seizoen. Men verwacht dat het de kop zal kosten van een aantal werknemers, maar bij Ferrari zien ze dit anders. De teambaas van Ferrari zag dat zijn werknemers voor het eerst dit seizoen een grote fout maakten qua strategie. 'We waren niet voorbereid op een asfalttemperatuur van vijftig graden. Op korte termijn hoopt de Italiaan dat de renstal klaar zal zijn voor de Grand Prix van België. Tijdens de Grand Prix van Hongarije was iedereen verbaasd dat Charles Leclerc overstapte op de hards.

Het team van Ferrari zakte afgelopen weekend in Hongarije flink door de mand. Charles Leclerc streed mee voor de zege maar zijn team maak...

En dat heb je met de strategen van de andere teams niet... Ze waren op de soft ook niet snel genoeg en hebben ze de gok genomen om de harde band er onder te schroeven. Maar de softs hadden ze al opgerookt op de vrijdag. Leclerc was op wit tweede snelste op de baan na Verstappen rond het tweede gevecht. Het per se bewust erdoorheen drammen van de strategie die ze vooraf bedacht hebben? Dan zit je met een gezelschap van fans op de bank naar die race te kijken en je begrijpt het allemaal niet. Weet je wat het is, ik wil niet "vanuit de bank voor de TV" de betweter uithangen. De ferrari haf het tempo niet, ook niet op de softs. En dat die harde band niet zou werken gaf Pirelli zelf al voor de race aan. Ze moeten af van dat ze in de trainingen en kwalificatie altijd maar op 1 willen staan. Het ging op vrijdag al fout toen ze de softs verbruikten die ze in de race hadden kunnen gebruiken. Ferrari moet eens ophouden met dat 'positie verdedigen', op de baan en naast de baan.