Lightyear

Lightyear stopt noodgedwongen met de productie van hun zonneauto, de Lightyear 0. Is dit het begin van het einde?

Bij VDL Nedcar zullen ze achteraf wel blij zijn dat Lightyear hen passeerde, ander zouden zij nu met de gebakken peren zitten. Dit is natuurlijk geen vrolijk verhaal, maar toch weet Lightyear er nog een positieve draai aan te geven. Het is nog niet bekend wat hun lot is. Zij zouden de Lightyear 0 namelijk produceren. Atlas Technologies B.V., de dochteronderneming die verantwoordelijk was voor de productie van de Lightyear 0, heeft uitstel van betaling aan moeten vragen. [Lightyear 0](https://www.autoblog.nl/nieuws/lightyear-0-de-nederlandse-zonneauto-met-1-000-km-range-is-klaar-3356831) is stopgezet.

Lightyear legt de productie van zijn eerste zonneauto stil. Dat bevestigt het bedrijf op maandag. Atlas Technologies, de dochteronderneming waarin de ...

Het bedrijf doet dat voor Atlas Technologies, zijn dochteronderneming die verantwoordelijk is voor de productie van de Lightyear 0. [begon in november met de productie](https://tweakers.net/nieuws/204006/lightyear-begint-met-productie-lightyear-0-zonneauto.html) van zijn Lightyear 0-zonneauto, waar het bedrijf sinds 2016 aan werkte onder de noemer Lightyear One. Lightyear was van plan om maximaal 946 exemplaren van de zonneauto te produceren. Het bedrijf heeft voor de ontwikkeling van de Lightyear 2 wel extra financiering nodig, meldt het FD. Het bedrijf wil zich naar eigen zeggen vanaf nu volledig gaan richten op de ontwikkeling van zijn Lightyear 2-zonneauto, waarmee het bedrijf uiteindelijk de massamarkt wil betreden. Lightyear legt de productie van zijn eerste zonneauto stil.

Of de rest van het bedrijf kan worden voortgezet is onbekend. Lightyear stopt met de productie van zijn eerste dure model en laat een bedrijfsonderdeel dat ...

Vermeld hierbij uw abonneenummer. Vragen over uw abonnement? [Bedrijfslidmaatschap ](/word-lid/)

De in Helmond gevestigde zonne-autofabrikant gaat "alle aandacht en middelen" volledig richten op het massamodel Lightyear 2.

Het in Helmond gevestigde Lightyear laat het bedrijfsonderdeel dat verantwoordelijk is voor de Lightyear 0 failliet gaan. De beslissing om te stoppen met de Lightyear 0, de eerste in productie genomen zonne-auto ter wereld is “niet lichtvaardig” genomen, schrijft de fabrikant, omdat het “flinke gevolgen heeft voor iedereen die deze reis met ons is begonnen”. De zonne-auto De fabrikant laat weten er vanwege “vele uitdagingen” in de laatste maanden voor te hebben gekozen “alle aandacht en middelen” volledig te gaan richten op de Lightyear 2, het betaalbare model voor een breder publiek. Oorspronkelijk kostte de auto zo’n 120.000 euro, maar door onder meer dure onderdelen liep dat op tot 2,5 ton. “Helaas hebben we deze beslissing moeten nemen”, zegt CEO en medeoprichter Lex Hoefsloot.

De Helmondse zonneauto Lightyear stopt per direct de bouw van het prototype Lightyear 0. Het bedrijf die deze auto moet bouwen staat op omvallen en zit in ...

De Lightyear 2 moet in massaproductie worden genomen, moet in 2025 beschikbaar zijn en moet tussen de €35.000 en €40.000 kosten. Vorige week nog bestelde leasemaatschappij Arval 10.000 exemplaren van de Lightyear 2. Hij stelt van de curator niet meer te mogen vertellen dan in de schriftelijke verklaring staat. „Het hele proces van het ontwikkelen van Lightyear 0 heeft ons bedrijf de afgelopen jaren veel waardevolle lessen opgeleverd. In totaal staat er voor bijna €850 miljoen uit aan bestellingen van deze zonne-auto. „Helaas hebben we deze beslissing moeten nemen”, aldus Lex Hoefsloot, ceo en medeoprichter van het bedrijf in een schriftelijke verklaring. De productie begon in november 2022 in Finland. De woordvoerder kan ook niet zeggen of kopers die hun auto nog niet geleverd hebben gekregen, de aanbetaling terugkrijgen. Lightyear 0 wordt gebouwd door Atlas Technologies, een dochteronderneming van Atlas Technologies Holding. De holding en Lightyear Layer vallen hier niet onder. Hoefsloot: „Onlangs hebben we een wachtlijst voor Lightyear 2 gelanceerd, wat resulteerde in meer dan 40.000 abonnementen van individuele klanten en we hadden al ongeveer 20.000 pre-orders van wagenparkeigenaren. Wie de peperdure auto - vanafprijs €250.000 - heeft besteld moet maar afwachten of die zijn aanbetaling terugkrijgt.

De Nederlandse autofabrikant Lightyear stopt met de productie van zijn eerste model, de Lightyear 0. Voor de dochteronderneming die de auto maakte ...

Uitstel van betaling: Lightyear begon eind november bij een Finse contractfabrikant met de productie van de eerste serie auto's. Maar dit blijkt duur, en…

Desalniettemin presenteerde de start-up het begin van de productie in het stadje Uusikaupunki afgelopen november op grootse wijze, als het begin van een nieuwe fase. Tot dusver zijn er een handvol auto’s van de band gerold, het precieze aantal is niet bekend. Lightyear geldt als een van de bekendere Nederlandse start-ups. Zonnenwagenstart-up Lightyear verkeert in financiële nood en stopt alweer met de productie van een eerste automodel in Finland. Tegelijkertijd werd het moeilijker om geld op te halen bij investeerders, vanwege de verslechterende economische situatie. Mede onder druk van investeerders zou de productie zijn stopgezet.

Maker van elektrische zonneauto's Lightyear stopt met de productie van zijn eerste dure model en laat een bedrijfsonderdeel dat daarvoor verantwoordelijk…

Had jij zo je zinnen gezet op de eerste productieauto van het Nederlandse Lightyear? Dan moeten we je helaas teleurstellen. Er gaat een dikke streep door de ...

Van die nieuwe auto zijn al 21.000 exemplaren besteld door leasebedrijven en autodeelbedrijven. Daarnaast tekenden al meer dan 40.000 consumenten in op een ...

Zonne-auto fabrikant Lightyear legt de productie van zijn eerste zonne-auto stil. De Lightyear 0, ook wel bekend als Lightyear One, ging eind november in productie in een fabriek in Finland. De 0 kon volgens Lightyear meer dan 800 kilometer rijden op een volle accu, waarbij de zonnepanelen op het dak voor extra lading zorgen.

Lightyear heeft uitstel van betaling aangevraagd voor het bedrijfsonderdeel Atlas Technologies. Omdat het bedrijf in financiële nood verkeerd, ...

Het bedrijf benadrukt dat Atlas Technologies Holding, de intellectuele eigendomsrechten en Lightyear Layer niet onder de surseance van betaling vallen van Atlas Technologies. Valmet Automotive, het bedrijf waar de Lightyear 0 geproduceerd wordt, meldt het personeelsbestand te gaan verkleinen. De huidige marktontwikkelingen dwingen het bedrijf om personeel te ontslaan. Bovendien heeft Lightyear bij de rechtbank het verzoek ingediend om surseance van betaling te krijgen voor Atlas Technologies. Wat de gevolgen van het uitstel van betaling voor de 600 medewerkers – die in dienst zijn van het bedrijfsonderdeel waarvoor uitstel van betaling is aangevraagd – is nog niet bekend. Lightyear heeft uitstel van betaling aangevraagd voor het bedrijfsonderdeel Atlas Technologies.

Het bedrijf Lightyear heeft de stekker uit de productie van de 'Lightyear 0' getrokken. Dit is de eerste auto op zonne-energie van de Helmondse onderneming, ...

We hebben bewijs geleverd dat het kan en dat is essentieel voor het vervolg." Hoefsloot houdt desondanks vertrouwen in dat model: "We hebben met de 0 laten zien dat je een auto kan produceren die deels aangedreven wordt door de zon. Ook is het onbekend wat er met eventuele schulden gebeurt. Die auto moet minder dan 40.000 euro kosten en in 2025 op de markt komen. Oorspronkelijk kostte de auto zo'n 120.000 euro, maar dat liep onder meer door dure onderdelen op tot een kwart miljoen. Dat zegt topman Lex Hoefsloot in het

Nieuwsoverzicht: Lightyear in financiële problemen & verhuurders vrezen woningplannen De Jonge · Productie Lightyear 0 gestaakt · Wie is Delphine Arnault?

[wisselde](https://www.ad.nl/economie/grote-ontslaggolf-waait-over-uit-amerika-1-op-de-5-werknemers-wisselt-van-baan~ad658da1/) ongeveer één op de vijf werknemers van baan - zo’n 1,5 miljoen Nederlanders. [stopt alweer met de productie](https://lightyear.one/articles/lightyear-decides-to-fully-focus-on-lightyear-2) van een eerste automodel in Finland. De T being de T: er is een 'verkoopgolf' aanstaande onder woningbeleggers in de vrije sector. Met het gratis programma kunnen teksten worden gegenereerd die nauwelijks te onderscheiden zijn van door mensen geschreven teksten. Met de Haar vader Bernard werd vorig jaar de rijkste man op aarde, dankzij het imperium LVMH, waarbinnen Delphine een nieuwe topfunctie krijgt bij modehuis Dior.

Lightyear is per direct gestopt met de productie van Lightyear 0. Het prototype ging eind november 2022 in productie in Finland, maar daaraan komt dus al ...

Die groeiambities staan in schril contrast met de aangekondigde wervingsstop van internationale studenten. [ Lightyear 2](https://studio040.nl/nieuws/artikel/lightyear-onthult-eerste-details-van-betaalbare-zonneauto), zo meldt het bedrijf van voormalig TU/e-studenten. De prijzen werden voor het eerst in twee jaar tijd weer uitgereikt. Bij de start van de productie van Lightyear 0 werd immers flink uitgepakt. Het hele ontwikkelproces van Lightyear 0 is de afgelopen jaren enorm leerzaam geweest voor ons. Het lijkt echter zonneklaar dat de producent van de zonne-energieauto in financieel zwaar weer verkeert.

Maker van elektrische zonneauto's Lightyear stopt met de productie van zijn eerste dure model. Het bedrijf laat het bedrijfsonderdeel dat daarvoor ...

Autobouwer Lightyear uit Helmond stopt met het produceren van zijn eerste auto, de Lightyear 0.

Maar ook daarvoor zijn nog nieuwe investeringen nodig en het is de vraag of die gemakkelijk te krijgen zijn, met de tegenvaller die gisteren werd bekendgemaakt. Er werden al enkele Lightyear 0’s afgebouwd, maar de productie ervan bleek te duur. Dankzij zijn extreme stroomlijn en een zeer efficiënte elektrische aandrijflijn is dat [een van de zuinigste auto’s ter wereld](https://www.deingenieur.nl/artikel/auto-lightyear-is-meest-aerodynamische-ter-wereld). Om onze visie veilig te stellen, hebben we moeten beslissen onze focus en middelen volledig op de Lightyear 2 te richten. Deze elektrische auto moet betaalbaarder worden, en heeft - vooralsnog - een prijs van rond de 40.000 euro. Alle aandacht gaat nu naar het betaalbaarder model, de Lightyear 2, die in 2025 moet worden geleverd.

Een toekomst als toeleverancier van autofabrikanten ligt meer in de lijn der verwachting. Het aangevraagde faillissement voor Atlas Technologies B.V., ...

Vermeld hierbij uw abonneenummer. Vragen over uw abonnement? [Bedrijfslidmaatschap ](/word-lid/)

Lightyear trekt de stekker uit de allereerste zonne-auto van het merk. Het bedrijf dat de auto bouwt staat op omvallen.

Nu de productie van de Lightyear 0 gestopt is, wordt de zonne-auto misschien wel een collectors item. De auto die getest werd, is een de weinige exemplaren. De Lightyear 2 moet een stuk goedkoper worden dan de 0. “We steken nu al onze energie in het bouwen van de Lightyear 2 om het op tijd beschikbaar te maken voor klanten”, laat CEO Lex Hoefsloot aan de Wie de auto van 250.000 euro heeft besteld, moet maar afwachten of zij het geld terugkrijgen. Het bedrijf dat de auto bouwt staat op omvallen en heeft uitstel van betaling aangevraagd.

De Nederlandse fabrikant van elektrische zonneauto's Lightyear stopt met de productie van zijn eerste dure model en laat een bedrijfsonderdeel dat daarvoor ...

In eerste instantie ging het om een auto per week, maar dat zou moeten worden opgevoerd in de loop van dit jaar.De 0 kan volgens Lightyear meer dan 800 kilometer rijden op een volle accu, waarbij de zonnepanelen op het dak voor extra lading kunnen zorgen. Daarmee zou het bedrijf zich dan volledig op de goedkopere Lightyear 2 moeten kunnen richten. Die auto moet minder dan 40.000 euro kosten en in 2025 op de markt komen. Daarnaast tekenden al meer dan 40.000 consumenten in op een lijst om hun interesse in die auto kenbaar te maken.De Lightyear 0, die eerder te boek stond als Lightyear One, ging eind november in productie in een fabriek in Finland. In eerste instantie ging het om een auto per week, maar dat zou moeten worden opgevoerd in de loop van dit jaar. Oorspronkelijk kostte de auto zo'n 120.000 euro, maar dat liep onder meer door dure onderdelen op tot 250.000 euro.

De Nederlandse maker van elektrische zonneauto's Lightyear beleeft naar eigen zeggen 'spannende' tijden sinds de stekker uit de productie van het eerste ...

Het getuigt volgens de kenner van een chaotische gang van zaken bij het bedrijf. Het verzinnen van een auto is één ding, het maken is iets heel anders, zegt de kenner. Er is ook geen betaling gedaan, maar er is wel een koopafspraak op het moment dat de auto in productie gaat. "Het is nu aan de bewindvoerder", zegt een woordvoerder van het Helmondse Lightyear in reactie op de vraag hoe verder. Daar zouden de zeshonderd mensen die werken bij Lightyear volop op in moeten zetten om het vervolgens te verkopen, zegt Brantsen. Autokenner en hoofdredacteur van Carros Carlo Brantsen ziet het er niet van komen, die tweede versie. De rechter moet zich nog buigen over het verzoek, maar stelt bij akkoord een bewindvoerder aan die de financiën van het bedrijf beheert. De auto kende een prijskaartje van 250.000 euro. Voor woordvoerder Karina Tiekstra kwam het nieuws als een verrassing. "We zijn niet boos, maar wel teleurgesteld", zegt directeur Pasi Rannus over de stop. De productie van de eerste versie, uitgevoerd door het Finse Valmet Automotive, ligt stil. "Het nieuws kwam als een verrassing."

Miljoenen aan publiek geld vloeiden de afgelopen jaren in autofabrikant Lightyear in Helmond, die voor een dochterbedrijf uitstel van betaling kreeg.

“De kans is nihil dat de rest van het bedrijf, waarmee de goedkopere Lightyear wordt geproduceerd, niet ook wordt meegetrokken. Ook DAF redde het niet, maar het slimme pookje wordt tot de dag van vandaag gebruikt. De BOM is zich ervan bewust dat de investering is gedaan met publiek geld, maar kan niet zeggen of het geld nu verloren is gegaan. Een van de partijen die flink investeerde in de eerste zonne-auto is de Brabantse Ontwikkelings Maatschappij, de BOM. Het lot van Lightyear, waar ruim 600 mensen werken, ligt nu in handen van een bewindvoerder. De ene startup redt het wel, de andere niet.” “Het is heel gangbaar dat als je investeert, je ook te maken krijgt met een non-disclosure agreement (overeenkomst om bepaalde informatie niet naar buiten te brengen, red.). “Er is altijd scepsis geweest over de plannen van Lightyear om autofabrikant te worden. Lightyear wil zich nu focussen op de ontwikkeling van de Lightyear 2, een goedkopere zonne-auto. Volgens een woordvoerder kan de organisatie niet veel zeggen over wat er nu gaat gebeuren. Hij vervolgt: "Misschien had het bedrijf deze naïviteit ook nodig om het zover te schoppen. Journalist Bart Kuijpers van vakblad Automotive Management staat er niet van te kijken.

De kosten om de auto van conceptauto naar productie-auto te brengen zijn enorm hoog. In tegenstelling tot Tesla heeft Lightyear niet extreem veel durfkapitaal ...

Grote fabrikanten hebben daar niet de tijd en kennis voor en besteden het graag uit aan dit soort specialisten. Koenigsegg verdient veel geld door het verkopen van patenten, de auto’s dienen voornamelijk als showcase. Het belangrijkste is natuurlijk dat VDL in staat is om de Lightyear 2 te bouwen. Ook zou VDL als toeleverancier aan de slag kunnen, aldus Automotive Online. Ook kon Tesla veel geld verdienen met het verkopen van ‘supercredits’. Ondanks veelbelovende berichten de laatste weken, ging ineens toch de stekker uit het project.