Max Verstappen

De kwalificatie was een grote tegenvaller voor Verstappen gisteren, maar 1 van zijn concurrenten gaf 15 jaar geleden het goede voorbeeld. Fernando Alonso won in ...

Na in Bahrein de openingsrace van het seizoen vanaf poleposition gewonnen te hebben, staat Max Verstappen vandaag voor een veel zwaardere opgave.

De fans van Max Verstappen moesten even slikken tijdens de kwalificatie in Djedda. De champagne om de pole te vieren stond al koud, maar eens te meer werd ...

Nadat de stofwolken zijn opgetrokken is het Verstappen die op de hoogste trede van het ereschavot plaats mag nemen. De frustraties van de kwalificatie worden omgezet in een heuse masterclass op zondag. Vanaf een vijftiende positie schiet Verstappen naar voren en passeert hij de ene na de andere auto. Van de zestiende plaats werkt hij zich in luttele ronden op naar de derde plaats. Deze race is geen traditionele inhaalrace in de zin van Max die een slechte uitgangspositie heeft bij de start. Dit omdat Verstappen in de wetenschap verkeert dat hij de snelste man is op het supersnelle stratencricuit.

Een uitgebreide data-analyse: wat valt op bij de vergelijking tussen Red Bull, Ferrari en Aston Martin en welke aanknopingspunten biedt het Max Verstappen?

De data laten in ieder geval zien dat Red Bull met de topsnelheid een wapen heeft, en ach, met de verdere snelheid zit het afgaande op de voorbije dagen ook nog niet zo slecht... Juist daardoor is het van meerwaarde om met de topsnelheid een extra wapen te hebben. "Ik sta nu op een slechte plek en normaal is er best veel chaos is de eerste ronde." Op de onderstaande afbeelding is te zien dat Verstappen op dat punt harder loopt dan de Monegask en de Spanjaard, waarbij blijkt dat Verstappen een fractie later net als Perez ook de 338 kilometer per uur aantikt. [Sergio Perez](https://nl.motorsport.com/driver/sergio-perez/265662/) en [Charles Leclerc](https://nl.motorsport.com/driver/charles-leclerc/278076/) is in dat licht interessant, door de aandrijfproblemen voor [Max Verstappen](https://nl.motorsport.com/driver/max-verstappen/273717/) natuurlijk de snelste coureurs van Red Bull en Ferrari. Als we de Q1-ronde van Verstappen vergelijken met de Q3-ronden van Leclerc en Alonso, wordt hetzelfde patroon zichtbaar. Ook aan het eind van andere rechte stukken loopt de RB19 harder dan de SF-23 en AMR23. Het verschil tussen Red Bull, Ferrari en Aston Martin komt nog beter aan de oppervlakte bij een blik op de telemetrie en de deltatijden (afbeelding helemaal onderaan dit artikel). Op rechte stukken is de RB19 nog steeds sterk en daarmee valt ook een andere kant op te redeneren: juist door die kracht valt er zo nu en dan met meer downforce te rijden als dat gewenst is, zonder er op rechte stukken meteen een enorme prijs voor te betalen. Het is beter te zien nu Red Bull eveneens met minder downforce rijdt dan in Bahrein, zodat de vergelijking (ondanks dat er nog steeds verschillen bestaan) iets meer zegt over de auto's. Het belangrijkste aspect is dat Bahrein het meest ruwe asfalt van de kalender heeft en de bandenslijtage beperkt houden daar cruciaal is. Na de Grand Prix van Bahrein beloofde de race op een ander en veel sneller circuit interessant te worden.